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Apr 08, 2023

フォードとテスラ、有料化契約で「盲目」業界。 自動車メーカーと顧客にとってそれが何を意味するかは次のとおりです [ビデオ]

Lascia che sia Ford e il suo nuovo alleato Tesla a scuotere l’industria automobilistica.su

自動車業界に衝撃を与えるのは、フォードとその新しい仲間であるテスラに任せてください。

戦没将兵追悼記念日の週末の前夜、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）とともにTwitterスペースでのディスカッションに参加し、そこで2人は「EV普及の加速」について話し合い、発表を行うと発表した。

この発表は大きな発表となった。来年からフォードのEVは、テスラが提供するアダプターを介して、北米の1万2000台のテスラ・スーパーチャージャーにアクセスできるようになる。 そして2025年からは、他のほとんどのEV自動車メーカーが使用しているCCS規格ではなく、すべての新しいフォードEVはテスラのNACS（北米充電規格）充電コネクタを搭載して出荷されることになる。

フォードのCEO、ジム・ファーリー氏はツイッター・スペースのイベント中に「イーロン氏と彼のチームと協力して、私たちの業界とフォードの顧客のために本当に興奮している」と語った。 「これは私たちの業界とすべての電気顧客にとって大きな動きであると考えています。」

同様に、マスク氏は伝統的な自動車メーカーを中傷することで知られているが、過去にはフォードに親近感を示していたが、「私はフォードを会社として非常に尊敬しており、彼らは素晴らしい車を作っている」と述べ、「光栄なことだ」と付け加えた。フォードのよ​​うな偉大な企業と仕事ができることです。」

ファーリー氏は、このサービスを利用する際の主な差別化要因として、テスラのスーパーチャージャーネットワークの使いやすさと信頼性を挙げた。 フォードは、10,000台以上の急速充電器からなる自社のBlueOval Charge Networkは今後も利用可能であり、フォードのオーナーにより多くの選択肢を与え、テスラのネットワークが稼働していることで競争に大きく有利になると繰り返し述べた。

自動車業界全体の反応はさまざまでしたが、一つ確かなことは、それはショックだったということです。

「フォードはこの素晴らしい動きで業界全体を盲目にし、電気自動車への移行におけるリーダーとしての地位を固めた」と、EV充電の専門家でInsideEVsの上級編集者であるトム・モロニー氏はYahoo Financeに語った。 「フォードとテスラの合意は、初期には業界に混乱を引き起こすだろうが、長期的には消費者にとって良いことになるだろう。」

ウォール街も全般的にこの取引を支持しており、フォードのオーナー（および推定オーナー）は同社のEVの販売促進につながる大きな恩恵を受けている。

ゴールドマンのアナリスト、マーク・デラニー氏は投資家向けメモで、「フォードのＥＶ販売を促進する限り、自動車販売で利益を上げることの重要性も強調される」と述べた。 「フォードは最近の投資家向けデイで、ユーザーエクスペリエンスと利益を向上させる戦略の一環として、急速充電が可能な（そしてより小型のバッテリーを搭載した）EVの導入について議論しており、充電ネットワークを強化する今回の措置はそれに向けた一歩であると我々は考えている。」

「道路上の車両と急速充電ポートの点では、NACS が米国の主要な標準です」とガイドハウスのシニアリサーチアナリスト、マイク・オースティン氏は Yahoo Finance に語った。 「これはフォードにとって良い動きだと思います、あるいは少なくともマイナスではないと思います – いずれにせよ、誰もが（テスラや他の自動車メーカー）おそらく何らかの形でアダプターを必要とするでしょう – したがって、スーパーチャージャーにアクセスするにはNACSに移行する必要がありますが、おそらくそれだけの価値があります。」

ピート・ブティジェッジ運輸長官も、フォードとテスラの提携は消費者にとって良いことだと支持を表明した。

ブティジェッジ長官は今週ヤフー・ファイナンスとのインタビューで、「今回の合意、そしてより多くのドライバーがより多くの充電器を利用できるようになるあらゆる合意を本当にうれしく思う」と語った。 「私たちは、10年末までにアメリカ全土に50万台の充電器を設置するという大統領のビジョンを達成するために積極的な旅を続けています。そして、テスラが構築したこの素晴らしい充電ネットワークがすでにあります。したがって、より多くのドライバーがそれを利用できるようにするためには、とてもポジティブなニュースだと思います。」

ブティジェッジ氏は、充電器のプラグ規格（CCSかNACSか、あるいは日産が使用しているCHAdeMo規格）に関係なく、相互運用性を確保するためのアダプターの可用性が重要になると続けた。 消費者にとって最も重要なことは、充電器の数が膨大に増加し、それらのネットワークがすべてのユーザーに開放されることです。 テスラは来年末までに自社のスーパーチャージャーネットワークを他のユーザーにさらに開放すると約束しているが、その展開はゆっくりと進んでいる。

当然のことだが、CCS規格に縛られている自動車メーカーだけでなく、充電規格に対してより不可知論的なアプローチをとっている充電会社も、フォードとNACSとの提携をゲームチェンジャーとして採用する準備ができていない。

GMの広報担当者はヤフー・ファイナンスに対し、「GMはオープンな充電ネットワークと規格が業界全体でのEV導入を可能にする最善の方法だと信じている」と声明で述べた。 「そのため、私たちは企業グループやSAEと協力して、複合充電システム（CCS）のオープンコネクタ規格を開発し、改良を続けています。これは、高速充電に今日利用できる真に普遍的なソリューションであると私たちは信じています。」

「EVgoは今後もElectric For Allへの取り組みを継続しており、フォード、テスラ、その他数十のモデルを含むネットワーク上のあらゆるEVを充電する用意ができている」とEVgoはYahoo Financeに声明で述べた。 「私たちはこのパートナーシップがどのように実施されるかについてさらに知ることを楽しみにしています。」

テスラのオーナーからは、フォードの EV オーナーが将来的にスーパーチャージャーのストールを詰まらせる可能性があるとの懸念があるが、テスラの充電器の稼働率が高く、フォード EV オーナーのユーザーベースが比較的小さいため、稼働率に関する懸念は緩和される可能性が高い。

繰り返しになりますが、ウォール街はテスラとの取引に関していくぶん強気です。

「2022年のレポートで、テスラが今後数年間でより広範囲に（つまりフォードだけでなく）ネットワークを開放する可能性を、10億ドルから30億ドルの増収で見積もったことを思い出してください（ただし、テスラは必ずしもこのすべてを獲得できるわけではありません） 」とゴールドマンのアナリスト、マーク・デラニー氏はメモに書いている。 「車両販売が減少するリスクはあるものの、追加利益がもたらされ、テスラが最も堅牢な充電ネットワークを維持できる可能性が高いため、このニュースはテスラにとって少しずつプラスになると我々は考えている。」

「テスラにとっての主な利点は、スーパーチャージャーの収益（と利用率）の向上に貢献することだ。自動車と比較すると、これは低資本で安定した収益であり、テスラ以外の車両にも開放することで事実上、独立した事業部門となる」とガイドハウスのマイク氏は語る。オースティンは言った。

EV充電の専門家であるトム・モロニー氏は、この契約がテスラにとって何を意味するかについてさらに熱心に語った。

「テスラは単なる自動車会社ではなく、エネルギープロバイダーなので、顧客が多ければ多いほど良いのです」とモロニー氏はYahoo Financeに語った。 「テスラがこれまでどおりスーパーチャージャーを設置し続ける限り、たとえ他の OEM が参加したとしても、スーパーチャージャー エクスペリエンスは業界で最高の充電エクスペリエンスであり続けるでしょう。」

フォードの動きに続く次の当然の疑問は、他の企業も追随して、事実上 NACS 標準を今後の主要なシステムおよびプラグにするのでしょうか?

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）はＣＮＢＣに対し、「ＣＣＳは素晴らしい基準だが、ほぼ一種の委員会によって行われたもので、ＧＭなどは大きな選択を迫られることになるだろう」と語った。 「彼らは顧客のために急速充電をしたいのでしょうか? それとも標準を守り、充電回数を減らしたいのでしょうか?」

Buttigieg 氏が指摘したように、さまざまなプラグ用のアダプターが存在すれば、どの充電器でも対応できますが、それは長い時間がかかるでしょう。また、アダプターがネイティブ プラグが現在動作するのと同じようにシームレスに動作するという保証はありません。

テスラ スーパーチャージャーのエクスペリエンスは真の「プラグ アンド プレイ」です。つまり、プラグが車に接続されると、スーパーチャージャー システムが車を「認識」し、請求情報がすでに手元にあり、充電が開始されます。 他のネットワークでは、充電を開始する前に、アプリまたは充電器インターフェイスを処理し、インターフェイスで特定の充電器を選択し、場合によっては支払い情報を入力する必要があるなどの処理が必要です。

EVの戦場が激化するにつれ、他のメーカーがより良いユーザーエクスペリエンスを得るためにNACS側に飛びつく可能性もあるが、それはテスラと提携することも意味する。マスク氏率いる会社。

今のところ、テスラの NACS は、より広範な採用に向けて有利な立場にあるようだ。

NACSが米国の新しい標準となるかどうかについてマイク・オースティンは、「可能性はある」と語った。その後、すべてのEVが切り替えられる。フォードが両方のポートを提供する可能性もある」

モロニー氏も同様の意見を述べたが、潮目が変わりつつある可能性があるとも付け加えた。

「まだその可能性は低いですが、可能性は広がります」と彼は言う。 「NACS は、主要な標準となる可能性を得るために、フォードのよ​​うな大手 OEM のサポートを切望していました。現在、彼らはそれを備えています。」

注: この記事の以前のバージョンでは、ピート・ブティジェッジ運輸長官を財務長官と誤って表記していました。 そのエラーは修正されました。

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Pras Subramanian は Yahoo Finance の記者です。 Twitter と Instagram で彼をフォローできます。

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