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Apr 28, 2023

Tesla ですぐにやめるべきこと

Uno dei motivi principali per cui la popolarità di Tesla è esplosa negli ultimi anni è

過去数年間でテスラの人気が爆発的に高まった主な理由の 1 つは、テスラの運転体験が従来の車の運転体験とは大きく異なることです。 これらには、定期的なアップデートの恩恵を受ける楽しい機能と便利なイノベーションが満載されており、そのデザインは、EV の競合他社がますます激化する分野においても、依然として独特の存在感を保っています。 ただし、これらの違いは、テスラの運転や同乗の特殊性に慣れていない人は、他の従来の車では直感的に思えるかもしれない簡単な操作を行うことで、知らず知らずのうちに車に損傷を与える可能性があることを意味します。

すべての Tesla モデルには独自の独特の癖があり、オーナー フォーラムや Tesla のユーザー マニュアルを参照して調べるのが最適ですが、ここでは Tesla のすべてのモデルにある程度影響するものだけに焦点を当てています。 いくつかは軽微なリスクにすぎず、最悪の場合、地元のテスラセンターで修復するには数百ドルかかる可能性があります。 他のものは、はるかに重大な損傷を引き起こし、財布に大きなダメージを与える可能性があります。

ほとんどすべてのガソリン車のボンネットを閉めるには、適切に「バタン」と閉めるのにある程度の力が必要です。 ほとんどのオーナーは、フードを閉めるためにフードを 1 ～ 2 フィート下げ、適切に固定されていることを確認するためにキャッチの部分に圧力を加えることがあります。 ただし、テスラでこれを行うと、車に損傷を与える危険があります。 これは、テスラのボンネットは特に軽いため、他のほとんどの車のボンネットよりもはるかに簡単に変形する可能性があるためです。 テスラのボンネットを閉じる正しい方法は、ストライカーとラッチが接触するまでボンネットを下げ、特定の領域を押し下げて係合させることです。

これらの領域はモデルによって若干異なるため、取扱説明書を参照して、適切な領域を押しているかどうかを確認する価値があります。 マニュアルには、圧力を加えても安全な領域が緑色で示され、避けるべき領域が赤色で強調表示されています。 これは、モデル S とモデル X のオーナーにとって特に重要です。モデル S とモデル X は安全な圧力領域が小さいため、間違えると最も損傷しやすいからです。 モデル 3 とモデル Y はそれほど複雑ではありませんが、誤って損傷を与えないようにユーザーマニュアルを再確認する価値があります。

従来のガソリン車に慣れている場合に犯しやすいもう 1 つのよくある間違いは、車から降りるためにウィンドウ スイッチの前にあるドア リリースを使用することです。 このスイッチは手動でドアのロックを解除しますが、テスラのドアと窓のデザインが独特であるため、通常の使用にはお勧めできません。 代わりに、ハンドルの上部にあるボタンを必ず使用してください。これにより、ドアを開ける前にウィンドウがわずかに下がり、インテリアトリムに引っかからないようにします。 手動リリーススイッチを使用すると、ラッチのロックが解除される前に窓が適切に下がることが保証されないため、ドアの開閉のたびに窓を挟む危険があります。

手動スイッチは、テスラの電源が失われ、通常のボタンではロックを解除できない場合に備えて、緊急時にのみ使用するように設計されています。 これにより、新しい Tesla ドライバーを見つけられるだけでなく、ブランドのデザインの特徴に慣れていない乗客を見つけることもできます。 1 〜 2 回の使用は問題ありませんが、定期的に使用すると長期的な損傷が発生し、修復が困難になる可能性があります。

テスラ車は市場で最長の航続距離を誇っているかもしれませんが、時間の経過とともに航続距離が低下しないようにするには、バッテリーの適切なケアが依然として不可欠です。 バッテリー損傷の最大の原因の 1 つは、バッテリーの残量が減りすぎることです。そのため、最適な割合の範囲については意見が異なりますが、日常使用ではバッテリー レベルを 20% から 80% の間に保つのが一般的に最適です。 特にテスラは、バッテリー自体とバッテリーに依存するコンポーネントの両方に永久的な損傷を与えるリスクがあるため、バッテリーをゼロにしないことを推奨しています。

走行中に車の充電が完全に切れてしまう危険を冒すオーナーはほとんどいないでしょうが、車を長時間停車したままにしておくと、簡単にバレてしまいがちです。 たとえば、数日間の旅行に出かけ、車を家に置いたままにする場合、テスラは、外出する日ごとに少なくとも1％の充電をした状態で車を離れることを推奨しています。 したがって、10 日間の休暇の場合、戻ってくるまでにバッテリーの損傷を避けるために、出発時に少なくとも 10% の充電が必要になります。 理想的には、バッテリー上がりに近づかないようにし、絶対に必要な場合にのみ 1 桁のパーセンテージで車を使用することが最善です。

テスラは 2022 年後半にエネルギー アプリを更新しました。車の残りの航続距離について頻繁にストレスを感じているドライバーであれば、エネルギー アプリを有効に活用することが不可欠です。 車の標準航続距離インジケーターは EPA の推定値に基づいており、必ずしも実際の航続可能距離を示すものではありませんが、Energy アプリは使用状況をより正確に把握できます。 車の各コンポーネントがどれだけのエネルギーを使用しているかを正確に示し、航続距離を延ばす方法について個人に合わせた推奨事項を提供します。

また、駐車中に使用されるエネルギー量も表示されるため、充電残量が少ない場合にキャビン過熱保護などの特定の機能をオンにしておく価値があるかどうかを判断できます。 テスラでは、競争力のある航続距離とスーパーチャージャー ネットワークへのアクセスのおかげで、航続距離に対する不安は一般にそれほど問題になりませんが、たとえ不安なタイプでなくても、アプリをチェックして運転に関する追加の洞察を得る価値は常にあります。

ビーガンレザーは従来の動物製品の代替品としてテスラの内装に長年使用されてきたが、いくつかの欠点がある。 特にシート革は衣類の染色や食べこぼしによる汚れがつきやすく、白いシートの場合は特に目立ちます。 テスラは、シートを清潔に保つために、アルコールや漂白剤を含む洗剤やワイプを使用しないことを強くお勧めします。強力な化学物質は時間の経過とともにシートの表面に損傷を与える可能性があります。 衣服から移った染料は、永久的な変色を避けるために、できれば洗剤を含まない石鹸を使用し、ぬるま湯で湿らせた布を使用して、すぐに取り除く必要があります。

内部の他の領域も同様に慎重に扱う必要があります。 テスラは、所有者はシートベルト機構に水や洗浄剤が入らないことを確認し、適切に伸ばした状態でのみ拭く必要があると述べている。 ドアシールにワイプや化学製品を使用すると、コーティングが損傷する可能性があるため、カーペットを過度に濡らさないでください。 テスラの手入れ指示を無視すると、内装材の早期劣化を引き起こす可能性があり、テスラのキャビンは適切なメンテナンスを行ったとしても特に耐久性があることで知られているわけではありません。

多くのオーナーは、カスタム ホイール、ラップ、またはアフターマーケット パーツを追加して、テスラに独自のタッチを加えるのを好みますが、一般的には推奨されません。 たとえ最初は無害に見えても、いかなる改造も車のシステムに干渉するリスクがあります。 たとえば、テスラは、オートパイロットの機能を制限する可能性がある要因として、アフターマーケットのガラスとラップを具体的に挙げています。 それだけでなく、あなたの車が保証期間内である場合、アフターマーケット部品が取り付けられていることが判明した場合、テスラは保証の履行を拒否する可能性があります。

テスラの脱獄は、追加のパフォーマンスアップグレードのロックを解除したり、削除された機能を復元したりする方法としても登場しましたが、これもリスクの高いオプションであり、ほとんどの所有者には推奨されません。 中古の Tesla に付属している保証は、車がジェイルブレイクされている場合は無効になり、車は必ずしも最新のソフトウェア アップデートをインストールできるとは限りません。 割引価格で追加機能のロックを解除することでお金を節約できるかもしれませんが、ソフトウェアの変更によって将来何か問題が発生した場合、非常に高額な請求が発生するリスクがあります。

テスラの流線型ドアハンドルに関するよくある苦情は、氷の天候では操作不能になる可能性があるということです。 車を予熱することでこの問題を解決できる場合もありますが、完全な解決策ではありません。 イライラが募り、ハンドルが固着している場合に力を入れて開けようとするのは当然のことですが、破損の原因となる可能性があるため、お勧めできません。

2022 年、テスラは、寒さに関連するドアの問題を軽減するための新しい機能をスマートフォン アプリに追加しました。 ドアのラッチ解除機能をクイック コントロールとして追加できます。これにより、ドアが即座に開き、ドア ハンドルが完全にバイパスされます。 ウィンドウが固まってしまった場合、ウィンドウが落ちずにトリムに引っかかる可能性があるため、この機能を使用する際には注意が必要です。 それでも、少なくともドライバーは、ハンドルがフリーズしたときに最初から車に乗り込むことができるようになります。

車のガラスの小さな欠けは忘れがちですが、そうしていると長期的には損害が生じる可能性があります。 このヒントはテスラだけに特有のものではありませんが、ほとんどのテスラ モデル、特にパノラミック ルーフを備えたモデルには大量のガラスが使用されているため、修理には特に費用がかかる可能性があります。 ガラスルーフはテスラの最も優れた機能の 1 つですが、交換にはモデルにもよりますが、1,000 ドルから 2,000 ドルをはるかに超える費用がかかります。 同様に、フロントガラスも同様に高価である可能性があり、フロントガラスを交換するにはカメラやセンサーの再取り付けと再調整が必要になる可能性があり、すべてが総コストに追加されます。

小さなガラスの破片は交換費用の数分の一で修理できますが、修理可能かどうかはそのサイズ、形状、フロントガラスや屋根上の位置によって異なります。 ガラス全体の交換のために車を予約する前に、チップを修理できるかどうかを確認する価値はありますが、一見無害に見えるチップでも完全な作業が必要になる場合があっても驚かないでください。

これはほとんどのテスラドライバーにとって言うまでもないことですが、残念なことに、車の半自動運転機能を悪用し、その過程で自分自身と周囲の人々を危険にさらす少数の人々がまだいます。 オートパイロットを安全に使用できるかどうかは、いくつかの簡単なルールに従うだけで決まります。最も重要なのは、テスラに組み込まれた安全対策を欺くように設計されたデバイスを使用しないことと、道路から気を散らさないことです。 テスラの新型車はドライバーの集中力を確保するためにカメラ監視を備えているが、コンシューマー・レポートによる独立したテストではその有効性に疑問が投げかけられている。

古いモデルは、一定の間隔でドライバーがハンドルから手を離さないようにアラートに依存していますが、ドライバーがハンドルを握っていないときに、ハンドルを握っているとシステムに認識させるデバイスが多数存在します。 要するに、そのドライバーにはならないでください。 Google で簡単に検索するだけで、テスラのドライバーが注意力を散漫にしたり、システムを乱用したりして事故につながった例がたくさん見つかります。危険にさらされているのは自分自身だけではなく、道路上の周囲の人たちです。 。

テスラは簡単に修理できるように設計されていないため、保証期間中にテスラに損傷を与えてしまうと、所有者にとって大きな悩みの種になる可能性があります。 EV の修理または交換で最も高価な部分はバッテリーとドライブ ユニットです。そのため、「非正規の者によるバッテリーまたはドライブ ユニットの整備または開封」の対象となった車については、保証が無効になる可能性があることに注意することが重要です。テスラ職員です。」 技術的には、保証はサービスまたは修理によって「損傷」が生じた場合にのみ無効になりますが、これが正確に何を意味するかは解釈の余地があります。

たとえば、The Driveが取り上げたケースでは、所有者が道路上の破片に衝突し、車のバッテリーパックを損傷しました。 テスラからは修理に 16,000 ドルかかると言われましたが、最終的にはサードパーティの専門家に依頼して、わずか 700 ドルで問題を解決することができました。 テスラのバッテリーパックの設計では、損傷した部品を簡単に取り外して交換することができなかったため、より安価な「迅速な修理」には、非標準の取り付け具を使用することが含まれていました。 問題は、OEM 以外の修理はテスラによって車両に損傷を与えたものとして分類される可能性があり、マグナソン・モス保証法に基づいて購入者が持つあらゆる保護が無効になり、将来の保証に基づく修理が拒否されるリスクがあることです。 この特定のケースでは、テスラの修理見積もりが天文学的な金額だったため、所有者がリスクを負った理由が簡単にわかります。 ただし、一般に、保証が無効になる危険性のあるものはすべて避けるのが最善です。